在李克強(qiáng)和默克爾兩位總理的見證下，中德兩國在本周簽署了超過20項(xiàng)合作協(xié)議。其中，新興汽車成為了簽約的重點(diǎn)內(nèi)容。

于是乎，本周成為了今年下半年汽車行業(yè)大事發(fā)生最為密集的一周。智能網(wǎng)聯(lián)和新能源概念集中爆發(fā)的當(dāng)下，當(dāng)我們回首過去的每一周，真是愈發(fā)的心潮澎湃了。

——大公司——

1、中德簽署一系列20余項(xiàng)合作協(xié)議，新型汽車產(chǎn)業(yè)成關(guān)注重點(diǎn)：

7月9日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)赴德，與德國總理默克爾共同主持第五輪中德政府磋商。磋商后，在柏林總理府內(nèi)兩國總理共同見證了雙方在農(nóng)業(yè)、教育、青年、衛(wèi)生、化工、通信、汽車等領(lǐng)域20多項(xiàng)雙邊合作文件的簽署。汽車產(chǎn)業(yè)作為兩國合作交流的重要領(lǐng)域，針對數(shù)字化、自動駕駛、人工智能以及新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，無疑成為本次中德經(jīng)貿(mào)合作的重點(diǎn)。

其中，有以下企業(yè)在兩位領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，簽署了汽車領(lǐng)域相關(guān)合作協(xié)議：

華晨與寶馬加深合作，將沈陽打造為全球化生產(chǎn)基地；戴姆勒與清華大學(xué)深化可持續(xù)交通研究合作；江淮、大眾、西雅特三方簽署諒解備忘錄；寧德時(shí)代宣布將在德國圖林根州建廠；蔚來與博世簽署戰(zhàn)略協(xié)議；寶馬與百度宣布合作，推進(jìn)自動駕駛技術(shù)發(fā)展；長城與寶馬簽署合資協(xié)議，新公司定名“光束汽車”；奧迪與華為簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車諒解備忘錄；大眾與一汽、國汽簽署兩份諒解備忘錄，開拓電動出行服務(wù)。

周點(diǎn)評：特朗普面對中國、歐洲挑起貿(mào)易戰(zhàn)的當(dāng)下，中德圍繞汽車、農(nóng)業(yè)、青年、教育、畫工、通信等一系列行業(yè)簽署雙邊合作顯然有著非同尋常的重要意義。發(fā)展智能汽車，決不能閉門造車。眾人十柴，才能火焰高。

2、華晨寶馬被傳外方股比將上升至75%，造成華晨股價(jià)一度大跌：

在7月9日的柏林峰會上，中德雙方簽署了多項(xiàng)汽車領(lǐng)域的項(xiàng)目，其中包括寶馬和華晨寶馬簽署長期框架性協(xié)議。據(jù)透露，寶馬在華晨寶馬的股份將超過50%，這是首次德國汽車公司在華合資公司持股比例超過50%。知情人士表示，雙方已經(jīng)就寶馬持有75%華晨寶馬股份達(dá)成協(xié)議，目前正在討論增持股份的價(jià)格，甚至是寶馬持有超過75%的股份可能性。

《經(jīng)理人雜志》表示，這將創(chuàng)造寶馬集團(tuán)的新歷史，至今外國汽車制造商在中國的合資公司最高持股只能為50%。寶馬或是首個(gè)獲得中國政府許可的，持有超過50%的在華合資公司股份的公司。

周點(diǎn)評：從公開資料中可見，2017年度華晨中國總盈利38.99億元，其中華晨寶馬貢獻(xiàn)了52.38億元，也就是說，要是沒有華晨寶馬，華晨集團(tuán)在2017年的虧損為13.39億。冷靜下來說，華晨真是在躺著賺錢。顯然，外方不能允許這成為常態(tài)。

3、特斯拉宣布中國工廠將落戶上海臨港，規(guī)劃年產(chǎn)能50萬輛

據(jù)上海市人民政府新聞辦微信公號@上海發(fā)布10日消息，規(guī)劃年產(chǎn)50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區(qū)，這是上海有史以來最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目。

10日，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，上海市市長應(yīng)勇、特斯拉公司董事長兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克出席并共同為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動汽車研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。上海市常務(wù)副市長周波與特斯拉公司副總裁任宇翔代表雙方簽約。

周點(diǎn)評：千呼萬喚始出來，特斯拉落地中國終于有了實(shí)錘。然而距離最終量產(chǎn)，即使特斯拉走最快的路徑，還是需要超過兩年時(shí)間。更不用說資質(zhì)和具體關(guān)稅到底收多少的問題了。后面的事情還很多，戲還很長呢。

4、英偉達(dá)宣布將與博世、戴姆勒共同開發(fā)L4級與L5級別無人駕駛汽車

英偉達(dá)7月11日早間宣布，將與博世和戴姆勒共同開發(fā)L4級與L5級別無人駕駛汽車。據(jù)了解，這些汽車的AI大腦將基于NVIDIA DRIVE Pegasus，即該公司此前發(fā)布的AI車載超級計(jì)算機(jī)。具體而言，戴姆勒和博世將利用NVIDIA的硬件和系統(tǒng)軟件，并在此基礎(chǔ)之上開發(fā)自己的應(yīng)用程序和算法。

事實(shí)上，無人駕駛的士這個(gè)項(xiàng)目早在4月5日便已對外曝光。彼時(shí)，戴姆勒與博世共同宣布其將重點(diǎn)聚焦共享出行市場，計(jì)劃于2021年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模車輛部署。雙方在合作之初表示，該項(xiàng)目專為城市道路設(shè)計(jì)，初期僅針對城市區(qū)域開發(fā)。有趣的是，為了降低溝通成本，戴姆勒與博世兩家傳統(tǒng)巨頭的員工幾乎搬到了同一張辦公桌上工作。

周點(diǎn)評：相比較車企，新時(shí)代下最穩(wěn)的就是以英偉達(dá)為代表的核心供應(yīng)商了。不管最終造的是不是共享汽車，哪個(gè)車?yán)镆采俨涣诉@些企業(yè)的芯片和零件。到最后，必然也是盆滿缽滿。

——科技公司——

1、斑馬智行發(fā)布AR-Driving產(chǎn)品，成立互聯(lián)網(wǎng)汽車在線服務(wù)聯(lián)盟（OSA）

7月6日上海2018斑馬智行探索大會現(xiàn)場。以胡曉明的發(fā)言為開場，斑馬網(wǎng)絡(luò)隨后對外發(fā)布了AR-Driving，并聯(lián)合眾多汽車服務(wù)商共同成立互聯(lián)網(wǎng)汽車在線服務(wù)聯(lián)盟（OSA），試圖通過“在線服務(wù)”填補(bǔ)線下服務(wù)端的“缺口”。

至于AR-Driving這個(gè)研發(fā)長達(dá)2年半的項(xiàng)目，活動現(xiàn)場通過舞臺劇的形式為大家進(jìn)行了講解。按照官方說法，其通過斑馬自主研發(fā)的虛實(shí)融合算法，將“車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息”疊加在真實(shí)場景中，并應(yīng)用自動駕駛的部分技術(shù)，包括定位、地圖、機(jī)器視覺等數(shù)據(jù)進(jìn)行融合計(jì)算，實(shí)現(xiàn)車道級導(dǎo)航、高精度定位、相對坐標(biāo)實(shí)時(shí)校正的功能。簡而言之，斑馬就是通過液晶儀表盤，把地圖導(dǎo)航做進(jìn)了車主視線里，“創(chuàng)造直覺化的駕駛體驗(yàn)”。

周點(diǎn)評：郝飛帶領(lǐng)的斑馬，正在以開放、包容和平臺的心態(tài)與身份，對行業(yè)展示該公司的產(chǎn)品和技術(shù)。在HUD價(jià)格居高不下的今天，AR-Driving不失為一個(gè)廉價(jià)的解決方案。

2、員工遭美國FBI逮捕，小鵬汽車做出官方回應(yīng)

7月11日有外媒報(bào)道，日前前蘋果工程師張曉浪（英文原文名字為Zhang Xiaolang）因被指控竊取蘋果在自動駕駛汽車項(xiàng)目商業(yè)機(jī)密而面臨刑事訴訟，面臨最高長達(dá)10年的監(jiān)禁和25萬美元的罰款。

張曉浪本計(jì)劃加入總部位于中國廣州的小鵬汽車，7月7日，在試圖離開美國前往中國時(shí)被FBI抓捕。

7月11日上午，小鵬汽車官方發(fā)表聲明稱，公司高度重視知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，此前并不了解此事，并沒有記錄顯示張曉浪向小鵬汽車上報(bào)過任何敏感和違規(guī)的情況，已按照規(guī)定封存了張曉浪的電腦和辦公用品。小鵬汽車表示，將對此事保持關(guān)注，繼續(xù)積極配合關(guān)于此事的相關(guān)調(diào)查，并遵循當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的處理辦法。

周點(diǎn)評：在Uber的無人駕駛業(yè)務(wù)因萊多萬斯基一個(gè)人的“污點(diǎn)”幾乎破產(chǎn)后，保證新員工不會因?yàn)橥蹈`技術(shù)而為公司惹上麻煩，幾乎成為了新企業(yè)員工管理的重中之重。但是畢竟，防不勝防。小鵬的做法符合法律要求，但是中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)的當(dāng)下，大家也得祈禱特朗普不會借題發(fā)揮。

3、神州優(yōu)車拿下五龍電動車，正式進(jìn)軍新能源汽車制造領(lǐng)域：

神州租車7月11日晚間公告稱，擬以每股0.06港幣的價(jià)格認(rèn)購90億股五龍電動車，合計(jì)5.4億港幣。此外，神州租車還將認(rèn)購目標(biāo)公司發(fā)行的本金為6億港幣可換股債券。

以五龍電動車現(xiàn)有股本計(jì)算，完成認(rèn)股后，神州租車將占有五龍電動車22%的股權(quán)，成為其最大股東，如果完成債轉(zhuǎn)股，股份比例將擴(kuò)大至37%。

五龍電動車主要業(yè)務(wù)為電動汽車制造，是同時(shí)具有工信部和發(fā)改委雙資質(zhì)認(rèn)證的7家新建新能源乘用車企業(yè)之一?？毓晌妪堧妱榆嚕馕吨裰葑廛噷@得新能源制造牌照，這或?qū)⒁馕吨裰葑廛嚹腹旧裰輧?yōu)車，即神州專車的運(yùn)營主體將進(jìn)軍新能源汽車制造領(lǐng)域。

周點(diǎn)評：都在傳神州優(yōu)車實(shí)際沒有給小鵬汽車投那么多，如今來看很有可能是這樣。既然“兒孫”們指不上，陸總只好擼胳膊挽袖子自己上了。但是今天才開始努力，是不是也太晚了點(diǎn)。估計(jì)這車也只有神州會買來做共享車了吧？

4、考拉FM宣布品牌升級為“聽伴”，并發(fā)布K-radio和品牌電臺兩大產(chǎn)品

7月11日，“考拉FM品牌升級暨K-radio&品牌電臺產(chǎn)品發(fā)布會”于今日下午在京舉行。本次發(fā)布會中，考拉FM宣布升級品牌標(biāo)識和戰(zhàn)略，正式啟用“聽伴”為新的品牌名稱，并發(fā)布了K-radio和品牌電臺兩款車載音頻娛樂產(chǎn)品。此外，考拉FM還推出了中國車載節(jié)目和中國車主服務(wù)信息兩大聯(lián)盟。

億歐汽車現(xiàn)場了解到，本次發(fā)布會以“流·派 新形態(tài)”為主題，中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來、蔚來汽車和易車創(chuàng)始人、聽伴合伙人兼投資人李斌、聽伴創(chuàng)始人兼CEO俞清木等300多名來自出行、音頻內(nèi)容、車企等行業(yè)的嘉賓出席了該活動。

周點(diǎn)評：很少在蔚來以外企業(yè)的活動上看到李斌了，足以見得這位老板對于考拉FM的重視。自動駕駛以后，車主的空閑時(shí)間是大家爭奪的焦點(diǎn)。何況，不用自己開車了，誰聽電臺啊……

——投融資事件——

1、小馬智行完成1.02億美元A1輪融資，將部署中小規(guī)模無人車隊(duì)

7月11日消息，自動駕駛解決方案提供商小馬智行（Pony.ai）宣布完成新一輪1.02億美元的A1輪融資，鍇明投資和富達(dá)國際旗下投資平臺斯道資本領(lǐng)投，松禾資本、招商局資本、紅點(diǎn)創(chuàng)投（中國），鄭志剛和德龍資本跟投，同時(shí)，紅杉資本中國、晨興資本、DCM創(chuàng)投、弘泰資本等老股東也參與了本輪投資。

據(jù)億歐汽車了解，小馬智行（Pony.ai）的本輪融資將用于繼續(xù)擴(kuò)大中美團(tuán)隊(duì)規(guī)模、支持和發(fā)展合作伙伴關(guān)系上，此外，還將在部署中小規(guī)模的無人車隊(duì)和小規(guī)模商業(yè)化方面發(fā)力。

周點(diǎn)評：悄然之間，無人駕駛領(lǐng)域的獨(dú)角獸已冉冉升起。Roadstar和景馳要加油了。

2、第1車貸發(fā)行2億元以汽車供應(yīng)鏈金融為底層資產(chǎn)的公募市場ABS

7月11日，＂博時(shí)-第1車貸汽車金融資產(chǎn)支持證券＂在上海證券交易所成功掛牌，發(fā)行規(guī)?？傆?jì)2億元。計(jì)劃管理人為博時(shí)資本管理有限公司，中合中小企業(yè)融資擔(dān)保股份有限公司擔(dān)任擔(dān)保人，東方證券擔(dān)任銷售顧問，京東金融擔(dān)任金融科技服務(wù)商。該項(xiàng)目是第1車貸首次在公募市場發(fā)行的以汽車供應(yīng)鏈金融為底層資產(chǎn)、以汽車行業(yè)小微企業(yè)為服務(wù)對象的ABS產(chǎn)品。

目前，市場上越來越多的汽車金融、二手車交易平臺宣布發(fā)行ABS，這種方式的優(yōu)勢在于募資體量大、資金成本更低，但對企業(yè)的風(fēng)控能力要求較高，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)下行期和金融政策強(qiáng)監(jiān)管階段，投資者更加傾向優(yōu)質(zhì)安全的資產(chǎn)。對此，博時(shí)資管方面表示，＂雙方將通過大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)設(shè)置合理的資產(chǎn)篩選標(biāo)準(zhǔn)，保證了入池資產(chǎn)質(zhì)量。＂

周點(diǎn)評：第一車貸CEO郭超曾表示，2018年二手車市場的情況并不樂觀。當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，汽車行業(yè)總體環(huán)境欠佳，市場低迷。今年上半年，進(jìn)口關(guān)稅波動導(dǎo)致新車價(jià)格不穩(wěn)，消費(fèi)者持觀望情緒，市場總體需求降低。從去年開始，金融監(jiān)管政策密集出臺，去杠桿力度加大，導(dǎo)致二手車行業(yè)資金供給收縮、資金成本上升、流動性緊張等一系列信貸連鎖反應(yīng)，行業(yè)資金從過剩轉(zhuǎn)向不足。

可見啊，生意真是不好做。

2019年，我國新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，燃油車企借增值稅下調(diào)實(shí)行降價(jià)。在燃油車統(tǒng)治市場百余年后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的時(shí)刻何時(shí)到來？

6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿(mào)展館舉辦“2019全球新經(jīng)濟(jì)年會”上，億歐汽車將承辦作為本屆年會重要組成部分的新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會。在本屆峰會上，我們將與來自主流整車廠、核心三電系統(tǒng)供應(yīng)商、頭部充換電服務(wù)企業(yè)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游的頂級大咖共討“后補(bǔ)貼時(shí)代下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng)新機(jī)遇”。

嘉賓及議程：https://www.iyiou.com/a/xnyqc_shanghai_2019/